Competirán diez equipos en circuitos callejeros con dos conductores y cuatro coches cada uno, entre los que figurarán escuderías de China, Francia, Japón, Reino Unido y al menos dos de EE.UU.

Las competencias recurrirán a elementos propios de los reality de televisión y de los videojuegos como recurso para atraer a la generación joven obsesionada por los smartphones.

Es decir, las carreras, que se llevarán a cabo en diez ciudades de todo el mundo incluyendo Londres, Beijing y Buenos Aires (10 de enero de 2015), permitirán a los espectadores participar del evento de forma interactiva online.

Mientras mira el espectáculo, la audiencia participará del circuito en tiempo real compitiendo contra simuladores digitales de pilotos desde una tablet o teléfono inteligente. Además podrá votar por su piloto favorito. El más popular (tal como ocurre con el videojuego de Nintendo Mario Kart) recibirá una ráfaga extra de velocidad, propulsándolo más allá de los demás competidores.

Además, el típico rugido de la Formula Uno será reemplazado por el mucho más silencioso zumbido de los autos eléctricos, aunque cada evento irá acompañado de música electro dance para garantizar que los decibeles se mantengan en niveles elevados.

Leonardo DiCaprio será la cabeza del equipo Venturi. El actor, que siempre se ha caracterizado por su activismo ecologista, es socio fundador del equipo junto a Gildo Pallanca, creador del fabricante de vehículos eléctricos Venturi Automobiles.

Alejandro Agag, el hombre detrás de Formula E Holdings (firma que conducirá los eventos) señaló que la categoría apunta a capturar los cortos ratos de atención que brinda la “generación smartphone” con la idea de promover los vehículos eléctricos. “La demografía de los chicos de entre 10 a 16 años es muy complicada: No quieren mirar, no quieren una Ferrari, sólo quieren un teléfono inteligente” explicó. Agag espera también que el Campeonato, que recibe el apoyo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), brinde un impulso a la industria de los autos eléctricos. Según un estudio de EY (antes Ernst & Young), ayudará a generar unas ventas adicionales de 77 millones de coches eléctricos en todo el mundo en el período comprendido entre los años 2015 y 2040, al tiempo que generaría un ahorro de 4.000 millones de barriles de petróleo y permitiría dejar de emitir a la atmósfera 900 millones de toneladas de CO2.

Se supo hoy, que a pesar el compromiso contraido,  el gobierno porteño desistió de hacer la competencia en 2014, debido a los conflictos que hubo en cada una de las presentaciones con diferentes denuncias sobre los problemas medioambientales.

Como se recuerda, en 2012 la carrera se corrió frente al Obelisco donde hubo, según los organizadores, casi un millón de persones. Por las obras del Metrobus, en 2013 se mudó a la Recoleta y hubo más de 700.000 espectadores.

De todas maneras, La Nación aclaró que los impulsores de la categoría Fórmula E – impulsados con motores eléctricos- que comenzará a correr el año próximo, planifican una serie de competencias por grandes metrópolis del mundo, incluidas algunas ciudades latinoamericanas como Río de Janeiro. La Capital, entonces, no quedaría afuera del cronograma. La cita sería en enero de 2015.

En el marco del «Programa de Ordenamiento del Tránsito» diseñado por la subsecretaría de Transporte del gobierno porteño, los autos particulares verán restringido el ingreso en el área comprendida entre Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini.

Se trata de una medida que regirá de lunes a viernes, de 11 a 16 horas, y en caso de no ser acatada podrían aplicarse multas de hasta 180 pesos.

Dentro del área de restricción del tránsito de autos particulares, está exceptuada la circulación por Viamonte, San Martín entre Corrientes y Córdoba, Bartolomé Mitre entre Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, Piedras entre Avenida de Mayo y Rivadavia, y las avenidas Corrientes y Diagonal Norte.

No obstante, podrán ingresar al área restringida los vehículos particulares que se dirijan a una cochera situada en la zona en el horario de 11 a 16, para lo cual deberán contar con el permiso que se otorgará solamente a aquellas personas o entidades que posean cocheras habilitadas en el perímetro mencionado.

Podrán ingresar al microcentro el transporte público, los servicios de urgencia y emergencia, los taxis, discapacitados, motos, unidades de auxilio mecánico, propietarios o locatarios mensuales de cocheras ubicadas en la zona, servicios fúnebres, transporte blindado, distribuidores de diarios, compensación de fondos bancarios y transportes escolares.

Esta mañana, desde el Gobierno porteño consideraron como “una medida razonable” la iniciativa. “No hay más lugar para que entren coches», resaltó el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Asimismo, el funcionario macrista confirmó que está «en estudio» la posibilidad de convertir en peatonales, «paso a paso», todas las calles de ese sector de la Ciudad.

«Lo que estamos buscando es que la gente pueda volver a disfrutar del microcentro, a caminar más tranquila. Es una zona de veredas muy angostas, hasta insegura. Estaba prohibido desde hace muchos años y nunca se cumplió», prosiguió Rodríguez Larreta en declaraciones televisivas.

La restricción a la circulación vehicular fue impuesta en 1976 pero no se respetaba por falta de controles.

«Va a haber agentes de tránsito en todas las entradas al microcentro y en algunos lugares vamos a poner cámaras. Es una medida razonable: si uno anda por el microcentro ve que no hay más lugar para que entren coches. Es la zona del país donde circula más gente caminando», manifestó Rodríguez Larreta.