Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informó que se podrán visitar las obras del Taller Parque Patricios de la línea H, cuya segunda etapa está actualmente en ejecución.  De acuerdo con la empresa estatal, la obra permitirá “duplicar” la superficie del taller actual, sumando 5500 metros cuadrados, y “mejorar la operatividad” de la línea H “para optimizar y agilizar el mantenimiento de la flota”.

La primera etapa del taller se inauguró en 2015, con vistas a la puesta en marcha de la nueva flota Alstom 300, que entró en servicio a partir de julio de 2016.

Esta obra fue complementada con la habilitación, en 2017, de la cochera Parque Patricios, destinada al estacionamiento de formaciones.

La actividad se desarrollará este próximo sábado de 10 a 14 horas y requiere de inscripción previa a través de la web de Open House Buenos Aires. Habrá cuatro visitas guiadas cada una hora. http://www.openhousebsas.org/

Se trata de la tercera vez que el Subte participa del festival Open House: en 2017 los asistentes pudieron recorrer la obra de la estación Facultad de Derecho, entonces en construcción, y el nuevo acceso a Constitución; mientras que en 2018 abrieron sus puertas la extensión de la línea E a Retiro (habilitada finalmente en junio pasado) y el citado acceso de Constitución.

De esta forma se suma un punto clave que conectará  las lineas H y D, generando una nueva y estratégica conexión entre el sur y el norte de la ciudad.

 Se esta nueva unión, se estima que se sumará unos 30 mil pasajeros, a los 80 mil que por día hoy utilizan la Linea H.

La apertura se demoraba desde hace meses. La fecha original era marzo. Luego se la desplazó a mitad de año, sin un día preciso. Más tarde, se habló de estrenarla entre el 5 y 8 de julio. Al final, será el martes . El jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta encabezará un acto a las 9 y la parada estará operativa desde el mediodía.

Mañana el nodo de conexión de la H con la D tampoco estará listo. La estación abrirá con una combinación provisoria, un túnel un poco más angosto y largo. En tres meses quedaría terminado el paso definitivo.

La unión con la D no sólo beneficiará a los usuarios de la H. También será útil para los pasajeros de la A y la B, que ya no tendrán que ir hasta las estaciones del centro para combinar con la D. Por ejemplo, podrán hacer el trayecto desde Flores a Belgrano sin pasar por Perú y Catedral o viajar desde Villa Urquiza a Palermo sin viajar por debajo del Obelisco.

Concretada la renovación, a partir del lunes 4 de julio todas las formaciones del ramal que conecta Recoleta con Parque Patricios serán nuevas y más confortables, beneficiando a los 100 mil usuarios que viajan a diario.

Desde Subterráneos de Buenos Aires S.A. (Sbase) informaron que están trabajando con la Secretaría de Transporte de la Ciudad para reforzar el servicio de las líneas de colectivo que hacen recorridos similares al de la línea amarilla de la red como alternativa para los pasajeros.

Esta semana se retirará el material rodante vigente y se harán los últimos ensayos en las vías para poner en marcha 36 coches Alstom, compuestos por 120 unidades de acero inoxidable y equipadas con cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro. El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, hará hoy a las 10.15 un viaje de prueba en la estación Parque Patricios.

Si bien la misión es ofrecer un servicio más rápido, cómodo y seguro para los que utilizan el subte como medio de transporte principal, por el momento la entrada de los 0km sólo mejorará la calidad. “La incorporación de estos trenes no va a reflejarse mucho en la frecuencia, que va a pasar de 6 minutos y medio a 6. Pero como los viejos tenían cuatro vagones cada uno y los nuevos seis, se va a pasar de 24 a 36 coches y la línea H va a tener más capacidad de transporte. Después vamos a incorporar entre uno y dos trenes por mes, para llegar a 13 formaciones a fin de año. Para entonces, la frecuencia será de 3 minutos”, le contó a Clarín el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo.

Foto: Prensa Pepsi

Cada una de las bandas actuó en una estación para un público que se iba trasladando en trenes, en cuyos vagones también se podía disfrutar de números artísticos a cargo de músicos como Leo García y Barco.

Con las limitaciones acústicas que ofrecía el improvisado teatro, se pudieron disfrutar de sets que no superaron las cuatro canciones, excepto en el caso de Babasónicos, que cerró el festival con un show de seis temas.

Desde las cero horas, grupos de 200 personas se dieron cita en la estación Corrientes, en donde Bándalos Chinos, banda que ganó un concurso organizado por la Radio Vorterix, daba la bienvenida con un breve show de tres canciones.

Foto: IndieHoy

Al finalizar la actuación de Bándalos Chinos, un tren trasladó al público hasta la estación Humberto Primo, mientras en los vagones distintos artistas entretenían a los pasajeros.

Por caso, era común encontrarse a un Leo García en plan fogonero, interpretando “Nunca quise”, de Intoxicados, o a Barco mostrando algunas de las canciones de “Antes del desmayo”, su muy buen disco debut.

La estación Humberto Primo fue el escenario para que Illya Kuryaki and The Valderramas hiciera bailar a los pasajeros apostados en el andén de enfrente, con un contundente tridente de canciones que bastó demostrar la contundencia de la banda .

“Chaco”, “Yacaré” y “Funky futurista” se sucedieron en las voces del combo formado por Dante Spinetta y Emmanuel Horvilleur, quien vestidos de negro y blanco respectivamente, sacaron a relucir una vez más todo su carisma.

“Te equivocaste de estación”, le respondió Emmanuel a un pedido de una canción que no estaba en el repertorio, en una muestra de permanente interacción con el público, a pesar de la brevedad del show.

“Que tengan un buen viaje”, despidió Dante a la gente que siguió viaje hasta la estación Inclán, en donde El Cuarteto de Nos, la banda que llevó la mayor cantidad de fans del festival, esperaba para ofrecer una actuación demoledora.

Liderados por Roberto Musso, este cuarteto uruguayo paradójicamente conformado por cinco integrantes, mostró sus canciones más reconocidas, en donde se destacan sus ingeniosas y, a veces, angustiantes letras.

“El hijo de Hernández”, “Roberto” y “Yendo a la casa de Damián” contaron con la colaboración de un coro de 200 personas, fascinadas por la extraordinaria labor de Musso como frontman.

Tras estas dos escalas, el periplo llegó a su fin en la estación Parque Patricios, en donde los pasajeros fueron recibidos por Leo García, quien a modo de enganchado, hilvanó sin respiro versiones acústicas de “Isla”, “Cuarto Creciente” y “Morrisey”.

La espera del cierre con Babasónicos también fue amenizada por los españoles Franky Groove y sus Brasseros y XL Brass Band, formaciones con instrumentos de vientos similares a los que se usan para tocar dixieland, que apelan al jazz y a la música balcánica para realizar una rutina humorística.

Cerca de las tres de la mañana, Dárgelos y compañía pusieron a cantar y bailar a unas mil personas, con sus glamorosas composiciones.

“Canción llévame lejos” y “Me gustas tanto” fueron coreadas con especial emoción por el público, que sonrió cómplice y bailó cuando comenzó a sonar la pendenciera “¿Y Qué?”.

“Yegua” y “La lanza” marcaron el final de una experiencia que tuvo su principal atractivo en su carácter novedoso, además de la calidad artística ofrecida, a pesar de las deficiencias sonoras.

Foto: IndieHoy