Foto: Mundo Auto

Detrás del binomio ganador compuesto por el cordobés y el bonaerense, terminó la pareja conformada por Norberto Fontana, quien mantuvo la punta del cameponato con una gran remontada sobre el final de la compatencia y Mariano Altuna (Chevrolet).
En una final que terminó por tiempo y que afortunadamente se disputó con un gran marco de público pese a los inconvenientes ocasionados por la clausura, completó el podio el binomio compuesto por el santafesino Facundo Ardusso y el brasileño Carlos «Cacá» Bueno (Linea).

La Policía Federal había clausurado anoche el autódromo Oscar y Alfredo Gálvez y la competencia estuvo en duda. La gestión de Pablo Peón, el presidente de la categoría, fue determinante para revertir la situación y evitar un escándalo. Cerca de las 10,55, la gente que aguardaba en la puerta de entrada pudo ingresar para presenciar el espectáculo, aunque aún no se había autorizado oficialmente la entrada. «Sería una boludez correr sin público», había dicho Giallombardo.

¿Cuál había sido el motivo de la clausura? Se trató de un inconveniente entre el Gobierno de la Ciudad y el concesionario por problemas edilicios en las tribunas del autódromo. Finalmente, la carrera se pudo disputar, y con gente en las tribunas.

Esta novena edición  se correrá este fin de semana en el autódromo Oscar Galvez.

El circuito será nuevo. No se usará el legendario N° 12, símbolo de velocidad y adrenalina; porque se dudaba de dar un buen espectáculo ante la poca cantidad de autos (28); ni tampoco el N° 9 porque no fue habilitado por la CDA del ACA. En su lugar se utilizará el N° 8, que incluye las Curvas de la Confitería, Reutemann y Ascari y la Horquilla. No es un dibujo de mucha exigencia, aunque está acorde al delicado momento que está pasando el Súper con sus motores, que de tanto en tanto sufren problemas de confiabilidad.

Se supo hoy, que a pesar el compromiso contraido,  el gobierno porteño desistió de hacer la competencia en 2014, debido a los conflictos que hubo en cada una de las presentaciones con diferentes denuncias sobre los problemas medioambientales.

Como se recuerda, en 2012 la carrera se corrió frente al Obelisco donde hubo, según los organizadores, casi un millón de persones. Por las obras del Metrobus, en 2013 se mudó a la Recoleta y hubo más de 700.000 espectadores.

De todas maneras, La Nación aclaró que los impulsores de la categoría Fórmula E – impulsados con motores eléctricos- que comenzará a correr el año próximo, planifican una serie de competencias por grandes metrópolis del mundo, incluidas algunas ciudades latinoamericanas como Río de Janeiro. La Capital, entonces, no quedaría afuera del cronograma. La cita sería en enero de 2015.

La prueba que el año pasado se convirtió en una de las competencias con más concurrencia en la historia del automovilismo argentino (según datos oficiales, contó con más de un millón de espectadores) se renueva mudando su trazado desde el Obelisco (en pleno centro de la ciudad de Buenos Aires) hasta el barrio de Palermo, en frente de la sede del Automóvil Club Argentino (ACA).

El recorrido, que comenzará en el Automóvil Club Argentino, tomará Tagle hasta Figueroa Alcorta y luego irá hacia el Sur hasta Ayacucho, por donde conectará con Libertador hacia el Norte hasta el punto de llegada. Son 2.800 metros sobre los que pasarán los pilotos más reconocidos del país.

Por la competencia, desde hoy y hasta el miércoles a las 7, gran parte de La Recoleta estará cortada. La actividad comenzará mañana cuando las escuderías empiecen a levantar los boxes y a instalar los equipos. El sábado habrá entrenamientos y clasificaciones, mientras que el domingo, a las 13, se largará la carrera a 36 vueltas o 50 minutos.