En la nueva sede trabajarán más de 100 personasdiariamente, y se concentrará toda la información del funcionamiento del transporte público y el flujo vehicular en un mismo lugar.

Según describió en un comunicado el gobierno porteño, el nuevo centro de monitoreo está especialmente equipado con componentes de última tecnología que permiten centralizar el manejo y monitoreo de los equipos controladores de tránsito de la ciudad. En el centro se va a procesar la información, controlarla y se gestionarán todos los elementos que componen el sistema centralizado de tránsito.

El nuevo edificio fue inaugurado con la presencia del jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta; el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli; el jefe de Gabinete, Felipe Miguel; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia; y el secretario de Transporte, Juanjo Mendez. Cuenta con equipos de alta tecnología y reúne todas las áreas operativas clave de tránsito y transporte.

Más de un centenar de murgas desfilarán en los mas de 30 corsos, marcando la identidad y tradición porteña de esta fiesta popular.

Desde las 19 y hasta las 2 de la mañana de los sábados y hasta la medianoche de los domingos, habrá corsos en los barrios de La Boca, San Telmo,  Barracas y Pompeya dentro de la comuna 4, y en los barrios de Palermo,  Lugano, Mataderos, Liniers, Boedo, Caballito, Almagro, Abasto, Balvanera, Flores, Colegiales, Paternal, Coghlan.

También se desplegarán escenarios con luces y banderines de colores en Villa Crespo, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza, Parque Saavedra, Plaza Unidad Latinoamericana, Plaza Irlanda, Parque Avellaneda y el Club Floreal.

«Este año tenemos muy buenas expectativas, esperamos más de un millón y medio de personas a lo largo de todo febrero, más que el año pasado en que llovió bastante y hubo que suspender algunas fechas», dijo la coordinadora del Programa Carnaval Porteño, dependiente del Ministerio de Cultura del gobierno porteño, Silvia Coca.

Aseguró que «habrá 101 agrupaciones de carnaval que desfilarán por los 30 corsos que se realizarán en distintos barrios, entre los cuales seis son evaluadores de las murgas donde un jurado las califica para habilitarlas o no para la edición del año siguiente».

Las murgas, muchas de ellas organizadores también del corso barrial, expresan «la alegría de la llegada de la celebración y la esperanza de que no llueva y venga mucha gente a los corsos», dice esta murguera que lleva 20 años cantando en los tablados de la fiesta del dios Momo con los Elegantes y organiza el corso de la plaza Unidad Latinoamericana en todas las fechas de febrero.

Las murgas porteñas fueron declaradas «Patrimonio Cultural de la Ciudad» por una ordenanza porteña de 1997 que faculta al Gobierno porteño a «propiciar las medidas pertinentes para que puedan prepararse, ensayar y actuar durante todo el año».

Los carnavales se festejaron históricamente en el país hasta 1976, cuando la dictadura anuló por decreto el festejo popular; en tanto, la restitución de los históricos feriados de lunes y martes datan de 2010, luego de un largo reclamo de las murgas cada febrero durante más de 15 años.

De esta forma se suma un punto clave que conectará  las lineas H y D, generando una nueva y estratégica conexión entre el sur y el norte de la ciudad.

 Se esta nueva unión, se estima que se sumará unos 30 mil pasajeros, a los 80 mil que por día hoy utilizan la Linea H.

La apertura se demoraba desde hace meses. La fecha original era marzo. Luego se la desplazó a mitad de año, sin un día preciso. Más tarde, se habló de estrenarla entre el 5 y 8 de julio. Al final, será el martes . El jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta encabezará un acto a las 9 y la parada estará operativa desde el mediodía.

Mañana el nodo de conexión de la H con la D tampoco estará listo. La estación abrirá con una combinación provisoria, un túnel un poco más angosto y largo. En tres meses quedaría terminado el paso definitivo.

La unión con la D no sólo beneficiará a los usuarios de la H. También será útil para los pasajeros de la A y la B, que ya no tendrán que ir hasta las estaciones del centro para combinar con la D. Por ejemplo, podrán hacer el trayecto desde Flores a Belgrano sin pasar por Perú y Catedral o viajar desde Villa Urquiza a Palermo sin viajar por debajo del Obelisco.

“Esta es una de las obras viales más importantes que se van a encarar en la Ciudad en muchos años, en términos de horas que se ganan y recuperan para la gente que circula, y seguramente una de las más importantes del país”, sostuvo Rodríguez Larreta durante el acto de presentación del proyecto en la Usina del Arte.

El Jefe de Gobierno indicó que el “primer objetivo” que cumple esta iniciativa es el “sueño de unir el norte con el sur, y tener una sola Ciudad”. “Hoy, pasar del norte a sur por esta zona es imposible”, dijo y señaló que por ese motivo la gestión pone “tanto esfuerzo en tener una Ciudad integrada, sin diferencias, y con una conexión mucho mas ágil, ganando y recuperando tiempo”.

Acompañado por el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli, y el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia, el mandatario explicó que el “Paseo del Bajo” abarca “poco más de 6 kilómetros” y “une la Autopista Buenos Aires-La Plata con la Illia”.

“Para el transporte de carga y colectivos”, señaló Rodríguez Larreta, es una obra “bajo tierra, con parte tapada y parte en trinchera, con una salida al puerto para los camiones y otra a Retiro para los colectivos, y otros carrilles a los costados para los autos particulares”, amplió.

El “Paseo del Bajo” se extenderá desde la Autopista Buenos Aires-La Plata sobre las avenidas Alicia Moreau de Justo y Huergo-Madero, y luego por las avenidas Ramos Mejía, Antártida Argentina y Castillo hasta su empalme en el norte con la Autopista Illia.

De esa manera, los camiones y micros podrán bajar desde Autopista Buenos Aires-La Plata, cruzar la zona del centro a través de la trinchera sin semáforos que los detengan e ingresar directamente en el Puerto y la Terminal de Ómnibus de Retiro, respectivamente.

Al costado de la trinchera para vehículos pesados, sobre las avenidas Alicia Moreau de Justo y Madero-Huergo, se ubicarán los carriles para tránsito liviano. Habrá cuatro carriles con sentido norte y cuatro al sur (dos con velocidad máxima de 60 y dos de 40 kilómetros por hora), separados por un boulevard de uso exclusivo para autos y colectivos de corta distancia. De este modo se evitará que circulen al lado de camiones y micros.

Con esta nueva organización vial se mejorará sustancialmente la circulación de más de 25.000 vehículos, entre ellos casi 10.000 camiones, se acortarán tiempos de viaje y aumentará la seguridad vehicular y de peatones. Además, se reducirá la contaminación visual, ya que los camiones irán en trinchera; la contaminación sonora y la contaminación por emisiones de gases, debido a que los vehículos no deberán detenerse en los semáforos.

El “Paseo del Bajo” contempla además la creación de nuevos espacios verdes que aportarán en metros cuadrados lo equivalente a casi dos “parque Lezama” y que estarán ubicados a los costados de los carriles para vehículos livianos y sobre la trinchera para camiones, por un total de más de 60.000 metros cuadrados.

Rodríguez Larreta destacó que “en dos años y medio” la Ciudad podrá contar con el “Paseo del Bajo” en lugar de “la galleta de camiones y polución y tiempo perdido que hoy vemos”. “Vamos a seguir trabajando para que todos los porteños y quienes nos visitan disfruten más y más la ciudad”.

El proyecto será llevado a cabo por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porteño, a través de la empresa estatal AUSA junto a la Corporación Puerto Madero. Tendrá un costo cercano a los 650 millones de dólares, que serán financiados por un préstamo internacional del Banco de Desarrollo de América Latina CAF, de 400 millones de dólares, y con fondos propios de la Ciudad y la Corporación Antiguo Puerto Madero por un monto de 250 millones de dólares más impuestos nacionales.

La licitación del proyecto se efectuará en julio de este año, mientras el proceso de adjudicación y firma de contrato se realizará en noviembre. El comienzo de la obra está fijado para diciembre de 2016 y se prevé su finalización durante el primer semestre de 2019.

Más información en www.buenosaires.gob.ar.

Foto: Basta de Demoler

A raíz de las más de 200 empresas radicadas en Parque Patricios, las universidades que funcionarán allí en el futuro (ITBA, USAL y CAECE) y la reciente llegada de la sede de Gobierno porteño, el Distrito Tecnológico tendrá una playa de estacionamiento subterránea con capacidad para 470 vehículos.

El llamado a licitación y la apertura de sobres se realizaron en 2014, en tanto que el predio se adjudicará a fin de mes a la empresa EVA SA, que se encargará de construir la playa en un plazo de 12 meses.

La obra se ubica bajo la manzana delimitada por las calles Lavardén, Pedro Chutro, Los Patos y Montesquieu. Ocupará un terreno de 15.800 metros cuadrados y en la superficie se crearán espacios complementarios: el 80 por ciento funcionará como una plaza y el 20% restante se destinará a actividades culturales, deportivas y/o educativas

Foto: Taringa.Net

Daniel Chaín , Ministro de Desarrollo Urbano porteño admitió inconvenientes con la importación de elementos tecnológicos, y por ende que las estaciones listas a mediados de año.

La línea H corre hoy entre las estaciones Hospitales y Corrientes, bajo el eje de las avenidas Jujuy y Pueyrredón. Se invertirán 4650 millones de pesos para su extensión, que también incluye las estaciones Sáenz y Pompeya, en la zona sur, con vistas a inaugurarse en 2018.

La prolongación de esta traza hacia el Norte permitirá conectar más líneas de la red de subtes. El proyecto de extensión de la H permitirá conectar los barrios de Pompeya y Recoleta en 22 minutos. Además, transportará a más de 300.000 pasajeros por día y mejorará los accesos a los hospitales Garrahan, Francés y Ramos Mejía.

La otra estación en obra es Santa Fe, que permitirá el enlace con la línea D (une los barrios de Núñez y Belgrano con la Plaza de Mayo). Esta parada también muestra un avance significativo, pero su finalización será en septiembre, posterior a las estaciones Córdoba y Las Heras, pese a que está emplazada en medio de ambas.

Foto: GCBA

El gobierno porteño anunció que desde esta semana rige una serie de cambios en el tránsito en el barrio de Parque Patricios con el objetivo de agilizar el tránsito de cara a la  futura instalación del llamado Centro Cívico en esa zona.

Entre otras, las nuevas medidas son:

Cambios de circulación

Calle Los Patos, desde la Av. Almafuerte hasta la calle Monasterio: mano única de circulación de Oeste a Este.

Calle Dr. Prof. Pedro Chutro, desde la calle Monasterio hasta la calle Pepirí: mano única de circulación de Este a Oeste. Ambas son hoy doble mano.

Cambios de recorrido de colectivos

Con la nueva disposición de los sentidos de las calles, tres líneas de colectivos verán afectados sus recorridos:

Líneas Nº 91 y Nº 150:

Idas a Provincia de Buenos Aires: sin modificaciones.

Regresos a Retiro: por sus rutas, Iguazú, Los Patos, Monteagudo, sus rutas.

Línea Nº 118 – Recorrido A:

Ida a Estación Belgrano C: desde Profesor Doctor Pedro Chutro y Montesquieu por Profesor Doctor Pedro Chutro, Zavaleta, José A. Cortejarena, Monteagudo, su ruta.

Además hay cambios en los permisos de estacionamiento en algunas calles de la zona. El nuevo esquema se puede consultar aquí.

A su vez, también se informó que funciona una nueva senda para bicicletas en la zona, que nace en el cruce de las calles Uspallata y Los Patos, siguiendo por ésta hacia Pepiri retomando la calle Uspallata por dónde hará la mayor aprte del recorrido.

Los cortes se iniciaron desde las 10.30 en el Puente Pueyrredón en Avellaneda, en el cruce de avenida Constituyentes y General Paz en San Martín, en la autopista Riccheri y Puente 12 en Ciudad Evita, en Acceso Oeste y Vergara en Morón, en la autopistaPanamericana y Ruta 202 en Don Torcuato y en el ingreso a la autopista Buenos Aires La Plata en la capital bonaerense.

Las salidas del Puerto de Buenos Aires fueron también bloqueadas por grupos de la CTA que impedían el ingreso y egreso de las terminales.

Además de estos cortes se realizan otros simultáneos en distintas ciudades del interior

También continuaba el corte parcial iniciado más temprano en avenida de Mayo y Bernardo de Irigoyen, en el barrio porteño de San Nicolás en donde concentrarán las columnas principales para luego movilizarse hacia la Plaza de Mayo.

En tanto Policía Federal cerraba preventivamente la salida San Juan de la autopista 25 de Mayo mientras los manifestantes que cortaban Puente Pueyrredón levantaron el piquetea las 11.30 horas para comenzar a movilizarse hacia el centro de la ciudad de Buenos Aires.

Se prevee que a las 15 horas comenzará el acto principal de la CTA en la que ratificarán su reclamo por la eliminación del impuesto a las Ganancias para los trabajadores que se encuentren bajo convenio colectivo, la eliminación de los topes en las asignaciones familiares,  el 82% móvil en los haberes jubilatorios, una convocatoria urgente al Consejo del Salario para que se fije un salario mínimo no inferior a $5.000, y por la derogación de la ley antiterrorista.

El listado de los cortes es el siguiente

La Autopista La Plata – Buenos Aires

Puente 12 y Ricchieri

Puente Pueyrredón (levantado a las 11.30 pero con movilización)

Acceso Oeste y avenida Vergara

Avenida General Paz y Constituyentes

Panamericana y Ruta 202

Avenida Córdoba y avenida Callao

Avenida 9 de Julio y Avenida de Mayo (concentración desde las 13 horas)

Avenida San Juan y San José (desde las 11:00)

Puerto de Buenos Aires

Rubén Daray, conductor de A todo motor, continúa el ciclo de conferencias sobre educación y seguridad vial con el apoyo de Omint, empresa argentina de medicina prepaga con más de 45 años de trayectoria en el país. El jueves 9 de mayo a las 20hs., con entrada libre y gratuita, tendrá lugar la primera charla en Capital Federal en el Shopping Parque Brown Factory (Patio de Comidas), ubicado en calle Av. Escalada y Av. Fernández de la Cruz, Villa Lugano.

La charla abordará temas amplios tales como el diseño y la fabricación de un automóvil; cómo evitar los accidentes y los choques frontales y laterales; el riesgo de los niños en el automóvil y cómo frenar en menor distancia; la influencia del alcohol al momento de conducir; y las medidas de seguridad y prevención para motociclistas.

En el marco de las acciones para la comunidad, y con el objetivo de prevenir accidentes de tránsito a través de educación vial, OMINT continúa comprometiéndose con la educación y la seguridad de la población. Rubén Daray ya realizó conferencias el año pasado en Tandil, Gualeguay, Chivilcoy, Mar del Plata, Rosario, Chaco, Mendoza y Neuquén, entre otros.

El Grupo OMINT inició sus actividades en Argentina en 1967 y en 1980 en el Brasil. Actualmente, está conformado por OMINT Argentina, Clínica del Sol, Clínica Bazterrica, Clínica Santa Isabel, Premium Assistance, OMINT Brasil y Clínicas Odontológicas en Argentina y Brasil. Su objetivo es garantizar calidad de servicios médicos, eficacia y ética profesional, anticipándose a las tendencias en el cuidado de la salud. Con 45 años de trayectoria en el país, se ha posicionado como una empresa de medicina privada, líder en calidad médica. En el exterior, el Grupo OMINT es miembro de instituciones de prestigio internacional como el IAG (International Assistance Group) y el IFHP (International Federation of Health Plans).

Cerca de las 15 horas, los organizadores de estas movilizaciones entregarán un petitorio al ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli. En tanto, las asambleas de Parque Saavedra, Parque Lezama y Parque Centenario presentarán demandas para exigir que no se enrejen estos espacios verdes y que no se cambie el pasto por el cemento.

A las 20 horas, diferentes miembros de estas agrupaciones brindarán una conferencia de prensa en la avenida Corrientes y la calle Paraná.