El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio un paso clave en el proyecto para repatriar a la máxima categoría del automovilismo internacional. Una comitiva porteña integrada por funcionarios de Deportes, Turismo y AUSA viajó a la capital española con el objetivo de estudiar el modelo organizativo, logístico y económico del Gran Premio de Madrid y mantener reuniones de trabajo con directivos de Liberty Media Corporation.
La iniciativa busca replicar el impacto económico y turístico alcanzado en Europa, al tiempo que avanza el plan de obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para adecuar las instalaciones a los estándares internacionales requeridos por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Obras y puesta en valor del Autódromo Gálvez
Las reformas que se ejecutan en el trazado porteño contemplan un desembolso estimado en 150 millones de dólares para obtener la homologación de Grado 1 de la FIA, requisito indispensable para alojar competencias de Fórmula 1:
| Parámetro / Obra | Detalle Técnico |
| Inversión proyectada | ~USD 150 millones |
| Avance de obra | Superior al 60% |
| Longitud de pista | 4,87 kilómetros (15 curvas) |
| Velocidad máxima estimada | +340 km/h en la recta principal |
| Capacidad de espectadores | +150.000 personas |
Impacto económico e internacionalización
La estrategia oficial no solo apunta al espectáculo deportivo sino al desarrollo de un polo de atracción turística y gastronómica de escala global:
- Referencia madrileña: Se analizaron esquemas de movilidad, hotelería y servicios que en Madrid generan un impacto económico anual superior a los 450 millones de euros.
- Multieventos internacionales: Las obras de infraestructura permitirán además albergar otras competencias internacionales ya confirmadas, como el Gran Premio de MotoGP.
El objetivo final del GCBA es reinsertar al Autódromo porteño en el calendario mundial, plaza en la que la Fórmula 1 no compite formalmente desde la temporada 1998.
