El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dio un paso clave en materia de infraestructura al avanzar con el proceso licitatorio para la construcción de la Línea F de subterráneos, un proyecto estratégico destinado a unir los barrios de Barracas con Palermo tras más de 25 años sin la licitación de una nueva traza en la red.
Detalles del proyecto y la inversión
La iniciativa, impulsada a través del Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño, contempla una inversión estimada en 1.350 millones de dólares, posicionándose como la obra de transporte más importante y costosa de los últimos tiempos en el distrito.
- Extensión y estaciones: La traza proyectada comprenderá 9,8 kilómetros de recorrido y contará con un total de 12 estaciones, diseñadas para integrarse de manera fluida con el resto de la red de subterráneos y con nodos ferroviarios clave.
- Cronograma: Tras la apertura de sobres con las propuestas técnicas, el proceso prevé la evaluación de ofertas y la adjudicación formal de los trabajos, con el objetivo de dar inicio a las obras en los primeros meses de 2027.
Los consorcios en competencia
A pesar del interés inicial de numerosas firmas que adquirieron los pliegos, la licitación de carácter nacional e internacional concentró las ofertas finales en dos agrupaciones empresariales integradas por compañías locales y extranjeras:
- Primer consorcio: Integrado por las firmas CITIC Construction, Ranken Railway Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile.
- Segundo consorcio: Conformado por las empresas Roggio y Ghella.
Con la evaluación técnica en marcha y la próxima apertura de las propuestas económicas, la Ciudad se encamina a definir al adjudicatario que tendrá a su cargo materializar una de las obras subterráneas más esperadas para descomprimir el flujo vehicular y optimizar la conectividad transversal del sur al norte porteño.
